제품 소개
398은 75KW의 출력, 230g/kw.h의 최소 연료 비율, 4.8L의 배기량을 갖춘 Yuchai 엔진으로 구동되어 백호 로더 작업과 주행에 강력한 동력을 제공합니다.
국산 전자 제어 기어박스; 이탈리아 카라로 액슬, 부하 감지 밸브; 피스톤 펌프; 낮은 전력 손실, 높은 효율 및 연료 절감, 긴 사용 수명.
자주하는 질문
질문: 이 모델의 소개에서 플런저 펌프에 대해 언급했는데, 플런저 펌프란 무엇인가요?
A: 플런저 펌프는 유압 시스템의 중요한 장치입니다. 실린더 내 플런저의 왕복 운동에 의존하여 밀폐된 작업실의 부피가 변하여 오일의 흡입 및 압축을 실현합니다. 플런저 펌프는 정격 압력이 높고 구조가 컴팩트하며 효율이 높고 유량 조절이 쉽다는 장점이 있습니다.
질문: 398T에 비해 이 차량의 장점은 무엇인가요?
A: 398T는 댄포스의 부하 감지 밸브와 조립되어 가격이 더 비싸지만, 저희 회사의 모든 제품 중에서 가장 잘 맞습니다. 398은 국내의 부하 감지 밸브와 조립되어 수출량이 더 많고, 대부분 고객이 가격을 더 수용할 만합니다.
제품 매개변수(사양)
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전체 치수 |
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1 |
전체 치수(L×W×H) |
6554×2543×3660mm |
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2 |
작동 중량 |
10500킬로그램 |
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3 |
휠베이스 |
2293±10mm |
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4 |
바퀴의 트레드 |
2050±10mm |
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5 |
최소 지상고 |
478 밀리미터 |
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주요 로딩 기술 매개변수 |
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1 |
버킷 용량 로드 |
1.2m² |
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2 |
하중 파괴력 |
47쿠나 |
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3 |
하중 들어올리는 용량 |
2500kg |
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4 |
버킷 언로딩 높이 |
3107±50mm |
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5 |
버킷 언로딩 거리 |
860±20mm |
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6 |
파기 깊이 |
30 밀리미터 |
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주요 굴착 기술 매개변수 |
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1 |
백호 버킷 용량 |
0.3m³ |
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2 |
백호 파기 힘 |
49.8쿠나 |
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3 |
백호 스윙 각도 |
180도 |
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4 |
버킷 언로딩 높이 |
3927 밀리미터 |
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5 |
최대 굴착 깊이 |
3909/4863mm |
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6 |
최대 견인력 |
86쿠폰 |
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엔진 |
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1 |
모델 |
유차이 YC4A105Z-T20 |
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2 |
유형 |
인라인, 직접 분사, 수냉식, 터보차저, 4행정 |
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3 |
실린더 - 내경 × 스트로크 |
4-108×132 |
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4 |
정격 전력 |
75KW |
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5 |
정격 속도 |
2200r/분 |
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6 |
최소 연료 소비량 |
230g/kw.h |
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7 |
최대 토크 |
400N.m |
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8 |
배수량 |
4.8L |
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방향 제어 시스템 |
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1 |
유형 |
유압식 조향 장치 |
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2 |
스티어링 기어 모델 |
-500 삐즈 |
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3 |
펌프 배기량 |
80ml/r |
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4 |
펌프 모델 |
HP3V80 시리즈 |
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5 |
조향각도 |
±36도 |
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6 |
최소 회전 반경 |
6950 밀리미터 |
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구동축 |
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1 |
모델 |
26.32-1900\26.43M-1900 |
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2 |
제조업체 |
이탈리아 카라로 |
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3 |
정격 전방 차축 하중 |
25T |
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4 |
정격 후방 차축 하중 |
18.75T |
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판막 |
제조업체 |
하이홍 |
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모델 |
작동 밸브 |
20-03 DLV20-03 |
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굴착 밸브 |
20-08 DLV20-08 |
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전송 시스템 |
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변속 장치 |
모델 |
유압 동기 기어 변속 |
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유형 |
젤30Y |
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기어 |
4전진, 4후진 |
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유압 토크 컨버터 |
모델 |
YJ315 시리즈 |
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입구 압력 |
0.4-0.65메가파 |
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출구 압력 |
1.7-2.0메가파 |
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냉각 모드 |
압력 오일 순환 |
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유량 |
40ml/r |
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타이어 |
타이어 모델 |
16.9-28 |
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앞 타이어 압력 |
0.35메가파 |
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후방 타이어 압력 |
0.35메가파 |
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최대 이동 속도 |
38km/h |
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브레이크 시스템 |
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1 |
트래블링 브레이크 |
습식 내부 자기 조절 자기 평형형 |
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2 |
주차 브레이크 |
수동 브레이크 |
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시스템 압력 |
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1 |
유압 시스템 로딩 |
20메가파 |
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2 |
굴삭 유압 시스템 |
20메가파 |
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3 |
조향 유압 시스템 |
14메가파 |
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